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Benchmark整車對(duì)標(biāo)仿真平臺(tái)
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Fuel Cell燃料電池仿真平臺(tái)
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整車熱管理仿真平臺(tái)
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整車動(dòng)力學(xué)仿真
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Fuel Cell燃料電池仿真平臺(tái)
控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和燃料電池系統(tǒng)診斷是必不可少的環(huán)節(jié)。在與客戶合作的項(xiàng)目中，我們發(fā)揮著積極作用。我們負(fù)責(zé)從系統(tǒng)規(guī)范到樣車驗(yàn)證整個(gè)過(guò)程的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
1.仿真平臺(tái)簡(jiǎn)介
我們開(kāi)發(fā)的仿真平臺(tái)，涵蓋了整個(gè)燃料電池系統(tǒng)，包括其控制和移動(dòng)系統(tǒng)部分以及下列子系統(tǒng)：
?空氣子系統(tǒng) : 通過(guò)輸入壓力，流速，溫度和濕度來(lái)定義空氣。
?氫氣子系統(tǒng) : 通過(guò)輸入壓力和流速來(lái)定義氫氣。
?冷卻子系統(tǒng) : 保證燃料電池堆的充分冷卻，并確保電池堆之間的溫度梯度較小。
?電氣子系統(tǒng) : 管理車輛各子系統(tǒng)中電能的儲(chǔ)存和消耗。
?動(dòng)力傳動(dòng)子系統(tǒng) : 體現(xiàn)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)。
?控制子系統(tǒng) : 包括基本控制原則，診斷，監(jiān)控和系統(tǒng)調(diào)控。
電氣子系統(tǒng)允許您連您的燃料電池與一些用電設(shè)備如低壓高壓和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
能量管理窗口您可以調(diào)整您的組件屬性，并驗(yàn)證不同駕駛場(chǎng)景下的續(xù)航距離。2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)
我們?cè)谙到y(tǒng)設(shè)計(jì)和執(zhí)行器（空氣壓縮機(jī)，散熱器，閥門等）的選擇方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。我們使用系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)環(huán)境模型來(lái)確保組件的選擇（歸功于Bond-Graph理論）。該模型基于系統(tǒng)的熱流方程，考慮每個(gè)組件的特性，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的要求。
3.氫氣泄漏檢測(cè)
燃料電池系統(tǒng)中的一個(gè)常見(jiàn)安全問(wèn)題是氫氣泄漏，這可能會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果。因此，除氫傳感器外，我們還開(kāi)發(fā)了一種燃料電池系統(tǒng)泄漏的檢測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括儲(chǔ)氫罐，主要截止閥和供應(yīng)管線中的輔助截止閥。
4.診斷
診斷系統(tǒng)的目的是避免燃料電池堆的惡化并延長(zhǎng)其壽命。我們提出了一種簡(jiǎn)單有效的診斷導(dǎo)向模型。 它包括以下三個(gè)主要監(jiān)控模塊：
?電池電壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
?安全正常運(yùn)行時(shí)的各項(xiàng)參數(shù)：薄膜溫度，空氣流量， 化學(xué)計(jì)量比，氫氣和空氣壓力堆棧入口，壓差等。
?執(zhí)行器和傳感器診斷。
5.過(guò)程驗(yàn)證
?分層分解：在整個(gè)燃料電池系統(tǒng)的最終驗(yàn)證之前使用部分測(cè)試臺(tái)驗(yàn)證子系統(tǒng)。
?基于模型的設(shè)計(jì)：在模型上運(yùn)行相同的測(cè)試，推斷其在實(shí)驗(yàn)室或?qū)嶋H車輛中的性能。
?符合HIL：我們的模型是按固定步驟開(kāi)發(fā)的，并且與實(shí)時(shí)設(shè)備一致。
臺(tái)架測(cè)試
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